GDBのサスペンション エンドレスのファンクションXプラスのハードかたすぎる!!!!
2021年 03月 03日
今乗っているインプレッサのサスペンションがとても困りものだ。
とにかく、とにかく乗り心地悪い
突き上げ酷い。
どれくらい酷いかというと、コンビニのホットコーヒーが飲めない。
ドリンクホルダーに置いてても口があいていればバシャバシャ溢れる。
高速道路で、ちょっとでも路面がうねってると車が暴れて踏めない。
自分の腹回りにできた贅肉がぶるんぶるんと共振する。
最悪である。
たぶんダンパーが固いんだと思う。
だってバネはフロントが10キロでリアが8キロ。
1390kgの車重を考えればストラットということを加味しても物凄い固いというわけではない。
なのになんでこのダンパーはこんなに固いのか。
じゃあ減衰を柔くすれば?
って思いますよね。
その減衰ダイヤルは錆て固着して回りません。
ってか固着したのをプライヤーで思いっきり回したら中でダイヤルの芯が折れました。
左側は折れたので減衰調整できません...
20段階中の17くらいで固着しています。
倒立式のダンパーなので真下に減衰ダイヤルがついてるんですよね。
私は真冬の融雪剤マシマシの路面もこの車高調でガンガン走ってました。
いくら高圧洗浄機ですぐに洗い流していたとしても、限界があったわけです。
そもそも減衰最弱でも乗り心地は良くなかったですけど。。。
友達のGDBのTEINのモノスポーツのほうが同じバネレートなのにずっと乗り心地がいいです。
なんならエンドレスでも、かつて所有していたDC5のエンドレスの車高調はF14キロ、リア20キロ(DC5はフロントストラット、リアダブルウィッシュボーン)
でしたが、そっちのほうがギャップの吸収もよく全然まともでした。
なのになぜ、新しい製品かつ新品で買った自分のエンドレス車高調はここまで乗り心地がよくないのか?
理由は想像ですが、
・そもそもファンクションXプラスのハードタイプは文字通り本当にハードでもっと高いバネレートにも対応できるよう伸びも縮みも減衰が強め
・バネが線形レートなので、最小ストロークから規定のバネレート出るから10kでも固く感じる
ちなみにもう3万キロ使ってますが全く抜けの気配はありません。頑丈で品質は良いですよね。
ちょっと抜けてもらったほうが自分的には具合が良いです...皮肉な話ですけど。
なので、減衰ダイヤルもぶっ壊れてることだし新しい車高調にしようかなって思ってます。
今の乗り心地じゃ絶対にボディとかにダメージがでかいし、デートにも使えません。
なんでエンドレスにしたの?って話なんですけど、これはDC5の足がとってもよくできてたからです。
SUGOで100秒切もできそうな足(自分は100秒フラットでした...)だったし、街乗りもそこそこいけました。
でも車高調って、つるしでオールマイティな足なんてないんですよね。
そういう足ってだいたい柔らかいです。
でもその柔らかいセットの足のほうが、SUGOとか鈴鹿みたいなでかいサーキット以外だと踏める場合が多いんですよね、公道とかギャップの多いところだと。
今の理想はターマックでのWRカーような動きのサスペンション。
こういうサスペンションを探しています。
30万以下で()
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by natsunoarashi
| 2021-03-03 01:46
| 車